城市留白 留出文物古迹生存空间
徜徉在永恒之城罗马、水城威尼斯和文艺复兴之都佛罗伦萨的街头,气势恢宏的各式建筑、精美繁复的雕塑和壁画,甚至历经数千年光阴的废墟、残垣和断柱,随处可见,无不体现了这个古老帝国的光辉历史。
为了保护这些古城的历史风貌不被现代化建设所破坏,政府划定“历史中心区”,区域内相关建筑的使用、改造、维修、装修等都有非常明确的操作规范和禁忌。同时,仅允许极少数车辆进入中心区,减少现代交通给文物古迹带来的伤害。
作为首都和国际大都市,罗马仅拥有两条半地铁线,原本计划2015年竣工的地铁C线,竣工时间一拖再拖到2025年左右,被称为欧洲“工期最长、造价最高”的地铁线路。
人们在意大利罗马斗兽场游览。新华社记者 程婷婷 摄
耗时耗力的原因,主要是为了保护地下文物。
同样,2018年6月下旬,米兰4号线地铁地下施工作业挖掘隧道时,意外发现古罗马帝国副帝马克西米安的陵园,工程即被叫停。
在意大利,凡是工程建设过程中发现文物,工程就会立刻停工,交由文物保护部门先行发掘和抢救,再根据具体情况修改工程图纸甚至取消工程项目。
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